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羊城地下四十米鏖战

来源:本站原创 作者:彭特  时间:2021-02-09 【字体:

春节将至,在广州地铁18号线的轨道铺设现场,却依然是一片热火朝天的景象。为了实现工期目标,十一局三公司3000多名人员响应“就地过年”的倡议,放弃了春节休假,坚守岗位。

广州地铁18号线线路全长61.3公里,设计时速160公里,是国内在建“最快地铁”,也是国家级自贸试验区南沙片区建设的重要通道,对广州落实“一带一路”倡议,建设南沙自贸区及粤港澳大湾区,实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略发挥重要作用。

在番禺广场铺轨基地,地铁预制版、钢轨等物资整齐划一的堆放在规定区域内,地铁“空姐”在现场防护员的指挥下,将一节25米的双块式轨排,通过轨排井缓缓的吊装到40米深的轨道平板车上,随即两名工人将轨道用紧线器固定好,并护送轨排到达前方铺轨现场。

随行的项目经理周宗敏说:“目前像这样紧张忙碌的基地,我们总共有17个,20多个工作面,2000多名工人,最多一天铺轨达到了1.6公里,这也刷新了国内地铁铺轨的记录。目前,项目也正以每天1公里的铺轨速度向前推进。”

跟随着防护员的脚步,顺着楼梯一口气下到40米深的地铁建设现场,穿过有6股轨道交错、如同小型火车站的道岔区,在昏暗、只有人工布设的灯带照明的隧洞中走了约10来分钟,来到了焊轨施工现场。

只见前方4名工人正在紧张的对钢轨接头进行除锈,中间焊轨机火花四溅,后方粗磨、精磨、探伤的人员零星分布在线路上,各自进行着自己的工作。

据焊轨分公司经理周涛介绍:“广州地铁18号线工期十分紧张,我们调集了10台焊轨机分布在沿线,目前只有7台焊机以每天2.1公里的速度推进。后续作业面移交出来,每天最高可焊轨3公里,能够保证项目下达的节点目标。”

负责现场铺轨施工质量的龚锁柱,2020年8月在家陪产后就立即返回工地。今年春节,妻儿早早就盼着他能回家。“工期十分紧迫,我肯定要和同事们一起坚守岗位,高标准、高质量、高效率的完成铺轨任务,这是给妻儿和公司最好的一份新年礼物。”他说。

据了解,广州地铁18号线全线参考高铁标准建设,综合采用了双块式轨枕、减振垫预制板等多种道床形式,具有较好的减振效果,降低列车运行对环境振动及噪声的影响。此外,建设者还首次采用惯导小车将高铁轨道精调技术运用于铺轨施工中,轨道精度达到了0.3毫米级,大大降低列车运行时的“颠簸感”,提升了乘客乘坐舒适度。

在施工过程中,该项目还使用新型自变形轮式混凝土罐车、自变形轮式铺轨机、电正火设备、轨行区智能管理系统等新技术、新装备及新工艺,全面提升安全、质量管理水平,效率比传统作业方式提高近60%。

“目前,我们已经完成全线50%的铺轨任务,按照施工组织计划,我们有信心按时完成全部铺轨任务,向业主交上一份满意的答卷。”周宗敏掷地有声的说。

番禺广场铺轨基地轨排吊装

轨排缓缓的被放置在轨道平板车上

施工人员正在对钢轨接头进行除锈

钢轨焊接现场

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